超级电容器，大家布莱迪的这些大规模储能元件已经生产了一段时间。与价值数百法拉一次1000?F被认为是实质性的,他们找到工作在大量的应用程序中,其中大部分涉及能量储存。这里有一个机械的音符，超和超级电容是同义的，它们是一样的。

    在过去的几年里，超级瓶盖的容量一直在增长，超过了1000个法拉，延长了额定电压，同时也在减小。在某种程度上限制了他们的使用是他们固有的低电压处理能力。较低的电容值具有较高的直流电压等级。例如,你可以得到一个20-?F电解用450 v或500 v评级,但是早期的超级电容可以用3 v包20 f评级。

一组Maxwell超级电容

    限制ultracap使用的另一个方面是价格。尽管所有的设计都将受益，但大多数设计并没有保证更昂贵的组件。然而，随着时间和发展，超级帽子的价格正在下降。

    一个突破性的进展是通用汽车企业最近宣布，它将成为美国第一个使用超级电容来启动停止应用程序的汽车制造商。准确地说，一个汽车系统的maxwell动力稳压系统(VSS)将成为2017年凯迪拉克ATS和CTS轿车和ATS coupes的标准特性，不包括ATS - v、CTS - v和CT6车型。按照通用汽车企业的规定，作为增强的“起止”系统的一部分，使用大陆超级电容的电压稳定将降低燃料成本，提高性能，同时降低排放，同时还能获得优越的自驾车经验。

    在起止系统中，当司机停车时，内燃机被关闭，当司机加速时引擎就会被无缝地重新启动。基于电池的起止系统增加了一个超级电容的电压稳定系统，提供了启动发动机所需的爆发力，减少了高电流和重复的循环，可以缩短电池寿命。电压稳定电子控制的结果是平稳启动，降低发动机振动，并可能降低维护成本。

    相比之下，电池通过化学反应储存能量，而超级电容在电场中储存能量。这使得超级电容在几分之一秒内放电，在广泛的温度范围内正常运行，通过100万或更多的充电/放电循环可靠地运行，并且抵抗冲击和振动。

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